Bij toeval (dat lees ik meer hierboven) hebben wij toen er kinderen kwamen en de tent in een aanhangwagentje 'onhandig' werd een kip gekocht. Het was een 2e hands kip-regenboog 380. Daar hebben we een jaar of 8 mee gekampeerd.

Conclusie: de meeste mensen hebben dus toevallig een caravan van een bepaald merk en kiezen er niet bewust voor. Grappig eigenlijk... Er zijn ook caravans die ik bij voorbaat al uitsluit (noem geen merken) dus vind het dan geen 100% toeval meer, en ben toen dus bewust naar die andere merken op zoek geweest!

Nadat we de LMC gezien en bewonderd hadden, zijn we nog naar diverse andere dealers geweest en zijn we bij veel verschillende merken naar binnen gestapt.... alleen de meeste caravans stonden buiten (roken muf en vochtig enzo) en waren veel duurder (prijs/kwaliteit verhoudingsgewijs zegmaar....) dan de LMC die we als eerste gezien hadden (je kan toch wel merken dat het een erg goeie kwaliteit caravan is vind ik hoor...).

Wij hebben de markt afgedweild en getracht om in eerste instantie zo objectief mogelijk te selecteren op basis van vooraf beschreven en meetbare criteria. Aan dat lijstje criteria hebben we trouwens verschillende vakanties gewerkt. Op die manier weerhielden we nog 5 merken (en 7 modellen): Adria, Bürstner, Fendt, Hobby en Dethleffs. Na deze objectieve selectie werd de keuze puur subjectief en emotioneel. Het werd uiteindelijk de Hobby Excellent 495 Ufe.

Vermits dit onze eerste caravan is, kunnen we nog geen ervaringen uitwisselen. Uiteraard hopen we het beste. We hebben er alvast goede moed op. Wat ik minder vind is de kleur binnen (grijs) maar aangezien we de caravan alleen gebruiken om te koken en te slapen valt dat dus ook weer mee.

Toeval speelde de hoofdrol: We wilden per se een vast bed en een toilet, maar binnen die eisen wel zo klein mogelijk. Met die eisen en wensen in het achterhoofd vond ik op zeker moment een Hobby Excellent 400 SF oid bij een dealer in Nieuwegein, die volgens zijn site koopavond had. Nou, dat had hij niet. Op de weg terug naar Soest kwamen we ongeveer toch langs Erica Recreatie, waar wij onze vouwwagen vandaan hadden, dus daar maar even kijken. Daar stond veel, maar het voldeed net niet helemaal. Tot er een echtpaar hun nieuwe Dethleffs op kwam halen (een kleine 5 meter) en hun 'oude' (2000) Dethleffs inruilden. Die voldeed geheel, zag er als nieuw en sowieso ook prachtig uit (het oog wil ook wat), er zat een vrijwel nieuwe Dorema Multi Nova tent/luifel bij, en de inruil voor de vouwwagen was goed ...

Onze 1e caravan was een Bergland van 2.20 mtr,erg (te)klein daarna een Caravelair 350 bahia,rondzit met eindkeuken toen een nieuwe Caravelair Anrares 400 dwarsbed voorin treinzit in het midden en een achterkeuken,hierin voelde we ons erg opgesloten ,we zijn rond wezen kijken bij verschillende caravanbedrijven en kwamen de Delta Euroliner LB 4400 tegen lengte bed voorin middenkeuken en treinzit achter :o ,voor ons een mooie ruimtelijke wagen,kwam uit de verhuur en de prijs was redelijk we kwamen snel overeen dus,.. Altijd, bv. een rondzit ipv een treinzit.

Wij hebben voor een Gruau 410 gekozen daar hij op het kenteken slechts 664kg weegt dus ook nog met een rijbewijs b getrokken mag worden altijd handig als ik het niet kan dan kan mijn vrouw het overnemen Hij door dit lichte gewicht behoorlijk verplaatsbaar is ,rede ik ben rugpatient en wij kunnen deze met zijn tween goed op de plaats krijgen .

Ik ben naar een verkoper van tweedehandscaravans gegaan met een bepaald budget en heb daar de properste caravan voor genomen en dat was een Hobby. Het had dus ook een ander merk kunnen zijn.

Zandvoorta mijn auto weegt 1150kg daar neem ik 75% van is 862,50 kg . Caravan leeg 650 kg +150kg belading is 800kg zodat ik zeker weet dat ik nergens voor verrassingen kom te staan . Klopt deze berekening dan wel of moet ik dat anders doen.

Voor rijbewijs B: auto leeggewicht 1150 kg, daar mag dan een caravan achter met een totaalgewicht van 1150 kg. Mits de auto het ook mag trekken natuurlijk. Voor de veiligheid wordt vaak de 75% regeling toegepast. Caravangewicht niet hoger dan 75% van het leeggewicht van de auto.

Is dat zo? Ik dacht dat het gewicht van de trekauto geen rol speelde? Is het niet zo dat je met een B een combinatie mag trekken tot 3500 kg totaalgewicht zonder onderscheid te maken tussen trekkend voertuig en aanhanger? In nederland is het zo zoals ik schreef.

André, je hebt gelijk, dat is bij ons ook zo. Ik was even vergeten dat ik stilaan maar zeker naar een seniorenleeftijd afsteven. Ik zeg altijd dat ik een rijbewijs B heb, maar vermits mijn rijbewijs nog het "oude" model is, heb ik sowieso B+E. Voor mij geldt die beperking dus niet en ik mag dan ook een zwaardere aanhanger trekken.

Deze is in 1996 ingeruild voor een chateau 450 van 1 jaar oud. Nu kijken we weer voor vervanging, en nu weet je wat beter wat je bevalt. De voorlopige keuze is gevallen op een hobby 495 Ufe. Aha... Ik heb uit eerdere berichten van je begrepen dat je hem nog niet hebt, maar dit voorjaar afgeleverd krijgt. De indeling van dit type. En misschien wel de voornaamste reden ...

labels: #Kip

Zie ook: