Zout water speelt een belangrijke rol in verschillende aspecten van ons leven, van historische industrieën tot moderne wellness-toepassingen en verkeersveiligheid. In dit artikel duiken we in de diverse contexten waarin zout water een cruciale rol speelt.

Historische Zoutwinning in Harlingen

Verspreid over Harlingen staan diverse informatiepanelen met daarop uitleg over de geschiedenis en het heden van Harlingen. Deze maken onderdeel uit van een Stadswandeling langs alle panelen. De buurt Zoutsloot wordt eind 16de eeuw aangelegd. De naam herinnert aan de zoutindustrie die eeuwenlang belangrijk is voor Harlingen. Het zout komt uit Zuid-Europa en Engeland. Eenmaal hier wordt het opgelost in zeewater dat in grote ketels aan de kook wordt gebracht. Nadat het water is verdampt blijft zuiver zout over.

Floaten: Ontspanning in Epsom-Zout

Alhoewel floating in Nederland nog niet bij iedereen bekend is, is het al geruime tijd een erkend concept waarbij de gezondheidsvoordelen legio zijn. Vooral in de huidige tijd waarbij stress een grote rol speelt, verdient je lichaam zo nu en dan volledige rust. Epsom-zout creëert een omgeving die zelfs zouter is dan de dode zee! Hierdoor kunnen we moeiteloos zweven, bijna alsof je in de ruimte zweeft! Deze sensatie is echt uniek en diep ontspannend.

Floaten helpt ook bij pijn in gewrichten en spieren. De effectiviteit is gedeeltelijk te danken aan de hoeveelheid Epsom-zout. Door in een float-capsule te zijn, kun je alleen en in alle rust opgaan met je gedachten zonder andere zintuigen te prikkelen. Ontspan als nooit tevoren, zonder enige onderbreking van het dagelijkse leven. Verlicht stress en pijn, geneest sneller en verbeterd de slaap.

Floaten leidt tot een betere doorbloeding. Een betere doorbloeding leidt tot pijnvermindering en daarom wordt floaten gebruikt om fysieke problemen te behandelen, zoals pijn in de rug van mensen, fibromyalgie en pijn die gepaard gaat met stress en spierspanning. Een groep die al jaren gebruik maakt van floating, zijn atleten. Dit komt omdat floaten helpt om melkzuur te verminderen, de chemische stof die zich na het sporten in uw spieren ophoopt. Creatieve mensen kennen en genieten al lang van de voordelen van floaten.

De Dreampod Ervaring

Als eerste en enige in ons land beschikken wij over de Dreampod. In onze optiek de mooiste, meest comfortabele, veiligste en het zout waterbad met de beste hygiëne ter wereld. technologie, wordt het Magnesiumzout continue (dag en nacht) gereinigd, gesteriliseerd, gefilterd en verwarmd. Elke dag wordt het bovendien ververst. De Dreampod staat in een aparte ruimte met maximale privacy. De Dreampod werkt met EPSOM- of Magnesiumzout. Het ontwerp van de Dreampod biedt een een prikkelarme omgeving. Je drijft in een magnesium zoutbad dat qua warmte gelijk is aan de lichaamstemperatuur. Doordat je geheel gewichtloos bent en lijkt te zweven in het luchtledige kan het lichaam volledig tot ontspanning komen. Al je spieren ontspannen op natuurlijke wijze.

Om je lichaam en geest optimaal te laten wennen aan deze ultieme ontspanning, wordt aanbevolen om twee of drie Floating sessies te plannen. Door de drukte van onze huidige maatschappij zijn ons lichaam en geest in een constante staat van paraatheid en alertheid. We staan altijd ‘aan’. te laten voor wat het is en om te schakelen naar een meer ontspannen staat van ‘zijn’. Deze heilzame staat van zijn wordt het makkelijkst bereikt wanneer zowel hersenactiviteit als beweging van het lichaam zo veel mogelijk gereduceerd worden. precies dit. Door de prikkelarme omgeving komen al je zintuigen (zicht, gehoor, tast en reuk) volledig tot rust. drijven en creëert zo een gevoel van gewichtloosheid. Dit zout zorgt niet alleen voor de gewichtloosheid maar is ook nog eens heel goed voor de huid. Floaten creëert hiermee de perfecte omgeving voor het lichaam om de dagelijkse stress en spanning los te laten. modus omschakelen naar een staat van ontspanning en zelfhelend vermogen. en laat endorfinen vrij komen die een algeheel gevoel van kalmte en welbevinden stimuleren. Vervolgens staat de verstilling toe dat de geest af drijft tot jouw diepst mogelijke staat van ontspanning. normaal alleen ervaren worden in diepe meditatie. In deze staat gaat een verhoogd bewustzijn gepaard met een diep gevoel van ontspanning. Floaten heeft een positieve invloed op verschillende medische klachten. Bij mensen met reuma, MS en Fybromyalgie vermindert floating de pijnklachten. hersenschuddingen en Whiplash.

Strooizout: Voordelen en Nadelen

Voor een goede verkeersveiligheid is het bestrooien van gladde wegen cruciaal. Dit neemt echter niet weg dat er ook nadelen kleven aan het gebruik van strooizout. Overmatig gebruik van strooizout is schadelijk voor flora en fauna. Het tast de wortels van bomen en struiken aan en leidt tot verzilting. Daarnaast is strooizout slecht voor dieren. Bij honden en katten kan het voor ontstoken zoolkussens zorgen; zaadetende vogels waaronder de huismus eten strooizout, lopen daardoor een zoutvergiftiging op, raken er versuft van en reageren niet meer adequaat op omgevingsfactoren zoals het verkeer. Tenslotte is strooizout ook nog eens schadelijk voor allerlei materialen.

Gelukkig is er een gedegen milieuvriendelijk alternatief voor strooizout voorhanden: dooikorrels. Dooikorrels bestaan grotendeels uit calciumchloride en zijn derhalve stukken minder belastend voor flora en fauna dan strooizout. In ieder geval tasten ze geen bomen en planten aan, veroorzaken ze bij viervoeters geen ontstoken pootjes en hebben ze bij vogels geen toxisch effect tot gevolg.

Alternatieven voor Strooizout

Uit navraag blijkt dat dooikorrels, in vergelijking met strooizout, onvoldoende functioneren in geval van gladheid op bijvoorbeeld de provinciale wegen. Voor voldoende effectiviteit is het nodig, net als bij strooizout, dat er beweging plaatsvind (rijdend verkeer). Over de effecten van strooizout is meer bekend dan over de effecten van dooikorrels.

In veel provinciale wegbermen is direct naast de verharding een zouttolerante vegetatie aanwezig met plantensoorten die elders in de provincie niet voorkomen. Hier is dus sprake van een verschuiving van het sooftenspectrum die niet meteen als negatief kan worden beoordeeld. In deze smalle zone Iangs de verharding is het bodemleven (o.a. wormen) sterk verarmd, analoog aan natuurlijke zoutríjke bodems.

Strooizout kan schadelijk zijn voor bomen langs de weg. De bomen langs provinciale wegen staan echter wat verder van de verharding dan bomen in stad en dorp. Daardoor is geen sprake van ernstige schade door strooizout aan bomen in provinciale wegbermen. In bermsloten kan vaak de aanwezigheid van zout worden aangetoond in het water, maar kikkers en de meeste vissen kunnen een iets (vaak tijdelijk) hoger zoutgehalte in de sloot wel verdragen. Salamanders zijn gevoeliger, maar deze komen weinig voor in bermsloten vanwege de aanwezigheid van vissen.

Verder is in het verleden samen met de wegbeheerders en Vifens gekeken naar het effect van strooizout op grondwater met het oog op de winning van drinkwater. Het resultaat hiervan was, dat eventuele maatregelen niet in verhouding stonden met het relatief kleine negatieve effect op de drinkwaterwinning. Op dit moment zijn er twee soorten dooikorrels verkrijgbaar. De meest voorkomende is een dooikorrel met Ureum. Ureum is een mesfstof. Het gevolg zal dus zijn dat de bermen extra bemest worden en de vegetatie harder gaat groeien waardoor er extra maairondes nodig zullen zijn.

Het college heeft een zorgvuldige afweging gemaakt bij de keuze van het soort strooizout. Hierbij is rekening gehouden met de samenstelling, de zuiverheid, de korrelgrootte, de dooieigenschappen en de prijs. Uiteraard zijn milieuaspecten en de belasting voor de provinciale biodiversiteit hierin ook meegenomen. Hoewel er voordelen te noemen zijn voor het gebruik van dooikorrels, wegen deze niet op tegen de nadelen. Op dit moment gebruikt de provincie Utrecht duurzaam steenzout. Dit zout is zeer zuiver, afkomstig uit een zoutmijn in Duitsland, minder milieubelastend dan gebuikelijk strooizout en heeft een lage CO2-emissie bij winning, bewerking en transport.

Steenzout biedt ook de mogelijkheid om pekelwater te maken. Pekelwater bestaat voor 78% uit water en voor slechts 22% uit zout en wordt gebruikt bij het zogenaamde "natstrooien". Hierdoor wordt ook een aanzienlijke besparing op het zoutverbruik gerealiseerd, gemiddeld verbruik van 9 gr/m2 tegen 50-60 gr/m2 bij gebruik van dooikorrels. De actieradius van onze strooiers zou bij gebruik van dooikorrels aanzienlijk afnemen waardoor het niet meer mogelijk is om binnen de gestelde tijd in het hele areaal de gladheid te bestrijden.

Om binnen die tijd de gladheidbestrijding te kunnen realiseren zouden er meer strooiers ingezet moeten worden wat weer een verhoging van fijnstof en financiële kosten zou betekenen. Daarnaast is het problematisch om dooikorrels in grote hoeveelheden op te slaan omdat het luchtdicht verpakt moet zijn. Het wordt verpakt in polyurethaan zakken of in emmers hetgeen bij verbruik een forse toename in de afvalberg met zich meebrengt. Het op dezelfde manier opslaan als strooizout (bulk) in onze zoutloodsen is niet mogelijk. Tevens is de samenstelling van dooikorrels niet altijd even duidelijk. Tenslotte speelt, zoals hierboven aangehaald, ook de prijs een rol. ongeveer €300,00 tegen ongeveer €55,00 voor strooizout.

Laat u zich geen zout in de ogen strooien: door de hoge gebruiksefficiëntie, de aantoonbare voordelen voor flora en fauna en de minimale schade aan civiele kunstwerken en voertuigen zijn dooikorrels goedkoper dan strooizout.

Salar de Uyuni: ´s Werelds Grootste Zoutvlakte

De eerste zonnestralen van de ochtend sijpelen langs de bergtoppen die de zoutvlakte omgeven. De wind trekt aan over de eindeloze uitgestrektheid en de tintelend koude lucht bijt in je wangen. Salar de Uyuni, of Salar de Tunupa zoals de plaatselijke indianen het noemen, ligt in de provincie Potosi in het westen van Bolivia. ´s Werelds grootste zoutvlakte bedekt een gebied zo groot als de stad Los Angeles en bestaat uit 10.583 vierkante kilometer met dicht opeengepakt zout.

40.000 jaar geleden was dit hele gebied een prehistorisch meer, en toen het water zich terugtrok, werd de zoutvlakte gevormd. Het zout knarst onder de wielen wanneer de truck het enorme plateau oprijdt dat bestaat uit grote, achthoekige vormen. Alle sporen verdwijnen in de witte leegte en Dario gebruikt de bergen in de verte als referentiepunt. Zijn kennis van het gebied is buitengewoon.

“Het oppervlak bestaat uit twee lagen samengeperst zout: een bovenlaag en een onderlaag. Daartussenin zit een laag modder. Het is niet gevaarlijk om op het zout te rijden, maar als je van de gangbare route afdwaalt, kun je in de problemen raken. Op sommige plaatsen is het oppervlak zachter en kan de truck diep in het zout blijven steken.”

De zon klimt aan de horizon en de stralen kaatsen terug van het witte terrein, waardoor een zonnebril onontbeerlijk is. Dario’s eeltige handen en de kraaienpootjes bij zijn ooghoeken getuigen van een leven lang hard werken met de constante strijd tegen het genadeloze licht. De zoutvlakte vormt al ruim 30 jaar de werkplek van Dario.

“Maar de mensen die hier wonen, zijn sterk en gezond. Het zout is goed tegen jicht en gewrichtspijnen”, legt Dario uit met een glimlach. Door de jaren heen heeft Dario verschillende Volvo-trucks gehad. Tegenwoordig bezit hij twee Volvo FH16´s uit 2006 met 610 pk. Hij importeerde de trucks zelf uit Europa. Op Dario’s truck zitten nog steeds de stickers van de vorige eigenaar, het logistieke bedrijf DFDS uit Duitsland.

Dario en 23 andere chauffeurs zijn lid van ´11 de Julio´, een chauffeurscoöperatie die naar en vanuit de regio zowel binnenlandse als internationale transporttaken uitvoert. De wegen om de zoutvlakte heen zijn slecht en de afstanden enorm. Daarom wordt de zoutvlakte gebruikt als een route naar de provincie Oruro in het noorden, naar Cochabamba in het noordoosten, en het buurland Chili in het westen.

De chauffeurs die lid zijn van de coöperatie, bezitten hun eigen trucks maar voeren een gezamenlijke administratie. Kosten en winsten worden verdeeld onder de leden. Voor Dario en zijn collegachauffeurs, is het rijden met Volvo's een voor de hand liggende keus: 20 van de 23 voertuigen in de coöperatie zijn Volvo-trucks.

“In de winter wordt het hier erg koud, en sommige andere trucks krijg je dan gewoon niet aan de praat. De wegen rondom de zoutvlakte zijn erg ruig. Andere trucks schudden kapot en gaan lekken, de motoren lopen dan niet meer soepel. Dat overkomt je niet met een Volvo. Het zijn robuuste wagens die deze slopende omstandigheden aankunnen.”

Aangezien zout het roesten versnelt, vreet het werk de trucks aan. Dario legt uit dat er vrij veel onderhoudswerk noodzakelijk is: “Na elke tweede rit door het zout spoelen we de trucks zorgvuldig met water. Daarna sprayen we ze met olie en vet ter bescherming voor de volgende ritten.”

Elk jaar wordt ongeveer 25.000 ton zout gedolven uit Salar de Uyuni. Het delvingsproces is eenvoudig, maar arbeidsintensief. Plots wordt de eindeloze wittigheid onderbroken door silhouetten in de verte. Na een tijdje tekenen de piramidevormige hoopjes zout zich duidelijker af.

“In dit gedeelte is het zout stevig genoeg zodat er geen problemen ontstaan als hier zware trucks rijden, maar verderop is het zachter. Daar kunnen de trucks door het zout zakken.”Momenteel is de zoutvlakte droog, maar in het regenseizoen in de zomer overstroomt het nabij gelegen meer en wordt de vlakte met een laagje water bedekt. Op sommige plekken kan er dan wel een meter water staan.

“Daarom bouwen we een voorraad zout op in Colchani voordat de regen komt, en transporteren we het daarvandaan. Tijdens het regenseizoen wordt er door ons en de producenten niet gewerkt op de zoutvlakte.”

Voordat Dario teruggaat, komt hij met zijn truck in een zandstorm terecht. De wind komt aanstormen vanuit de nabijgelegen woestijn en vormt zandbruine wolken aan de horizon. Het fijne stof slaat neer op de zoutvlakte.

Dario blijft in zijn cabine zitten wachten tot de storm kalmeert.“Het duurt gewoonlijk niet langer dan een uur, dan put hij zichzelf uit”, legt Dario uit.

Technische gegevens Volvo FH16-trekker

  • Motor: 16,1 liter lijnmotor met zes cilinders
  • Vermogen: 610 pk
  • Koppel: 2800 Nm bij 1000-1500 toeren
  • Toepassingen: Internationaal en regionaal transport van borax en zwavel uit de mijnen in het gebied, en zout van de zoutvlakten.
  • Duur opdracht: Gewoonlijk 14-18 uur.

labels:

Zie ook: