In de wereld van de Mini-rijders is het handhaven van de juiste temperatuur van de motor cruciaal, vooral in de winter. De vraag rijst: wat is de rol van de grill bij het koelproces en hoe kunnen we ervoor zorgen dat onze Mini optimaal presteert, ongeacht het seizoen?

De Rol van de Thermostaat

Als je thermostaat goed werkt, gaan je radiateur en daarmee de ventilator pas koelen als dat nodig is. De thermostaat werkt met bepaalde toleranties; hij gaat open ergens boven de 80 graden en zal bij een bepaald aantal graden weer dicht moeten gaan. Vaak gaat de thermostaat te laat pas weer dicht. Een thermostaat slijt denk ik ook door het continue opwarmen en afkoelen, ik kan me voorstellen dat de toleranties steeds groter worden.

Anne draagt daar ook een steentje aan bij door te zeggen dat als de themostaat niet open is, er ook geen flow is door de radiator. Ik zou willen aanraden de thermostaat, en ook de rest van het koelsysteem eens goed onder handen te nemen alvorens allerlei custom oplossingen te gaan verzinnen.

Je kan er wel voor kiezen om in de koudere tijden een thermostaat te monteren die bij een hogere temperatuur pas open gaat (in mijn 1.3I, 1992, zit er standaard een van 88 graden). Ik kwam er 3 weken geleden (toen was het erg koud) ook achter dat mijn thermostaat niet meer werkte, duurde erg lang tot de auto op temperatuur kwam.

Er zijn allerlei verschillende thermostaten te krijgen voor Mini's.

De Functie van de Ventilator

De ventilator is van belang bij lagere snelheden. Bij hogere snelheden heb je voldoende rijwind. De mechanische fan doet z'n werk eigenlijk verkeerd om. Want zoals we er hierboven al uit waren is de functie bij hogere snelheid te verwaarlozen wegens rijwind.. En dan draait die mechanische fan juist toeren...

Als je de ventilator al wilt aanpassen dan zou ik een elektrische met switch monteren. Maar je moet je niet vergissen in de koeling die rij-wind al geeft. Overigens heeft de fan op de temperatuur van de koelvloeistof die in je blok zit/rondloopt geen enkele invloed zolang de thermostaat nog niet open is.

Van Erik weet ik dat die het leuk vindt de boel te optimaliseren. 1 daarvan is om de mechanische fan weg te halen, en te vervangen voor een electrische, aangestuurd door een thermoswitch. Dit is niet omdat er problemen waren met verwarming/koelsysteem, maar puur uit intresse, en kijken of het werkt.

De Grill en de Koeling

De gril op mijn Jet Black is zo goed als dicht. Er zit een plaat achter. Voor de ventilatieslang en ook voor de claxon is een gat vrij gehouden maar voor de rest is de gril dicht, het is de originele gril.

Vroeger hadden mijn ouders een plastic geval voor de grill (dat hier speciaal voor gemaakt is). Meer recent heb ik wel replica's gezien van "stoffen" schermen die vroeger gebruikt werden bij de koudere rally's. Of het kartonnetje van Thijs. Want hoewel de radiateur niet achter de grill zit komt er natuurlijk wel veel koude lucht daardoor naar binnen.

De Kachel en Extra Tips

Het koelwater loopt niet via de thermostaat en de radiateur door de kachel, dus de kachel krijgt als het ware voorrang. En de kachel werd een stuk sneller warm en de temp-meter stabiliseerde bij een hogere temp (netjes op 'Normal', warmer dan voordien).

Overigens helpt het ook om de kachelkraan helemaal goed dicht te zetten.

Zoals eelke ook al steld, als je thermostaat goed werkt wordt het ook in de winter gewoon goed en snel warm in een mini.

Airconditioning en Klimaatbeheersing

Tegenwoordig zweert elke automobilist bij een goedwerkende airco. In de zomer is het heerlijk om de auto te koelen, terwijl de airco in de winter uitstekend van pas komt om beslagen ramen te voorkomen. Een climate control- of klimaatregelingssysteem reguleert het klimaat in het inzittendencompartiment door het aanpassen van de hoeveelheid, de temperatuur en de vochtigheid van de toegevoerde buitenlucht.

Het is aan te raden om je aircosysteem jaarlijks te laten controleren. Elk systeem verliest koudemiddel, waardoor de werking afneemt. Schimmels en bacteriën kunnen zich ophopen in het systeem en de interieurfilters. Regulier onderhoud is van groot belang; het uitstellen hiervan kan leiden tot onnodige kosten wanneer het systeem kapot gaat.

De condensor bevindt zich aan de voorzijde van de auto, meestal direct achter de grill. Deze positie maakt de condensor gevoelig voor storingen zoals ophoping van vuil of beschadigingen door steenslag. Een niet goed functionerende of beschadigde condensor kan leiden tot een slecht werkend of volledig disfunctionerend aircosysteem.

Sinds 1 januari 2018 is het volgens EU-regelgeving niet langer toegestaan om nieuwe auto’s met airco installatie te produceren voor het oude R134a aircogas. Het nieuwe aircogas R1234yf is als broeikasgas 335 keer minder schadelijk dan R134a en het verdwijnt 400 keer zo snel uit de atmosfeer.

Onderdelen en Onderhoud

Eurorepar onderdelen zijn ontwikkeld voor auto’s van 4 jaar en ouder. Originele kwaliteit, extra gemoedsrustOriginele Jeep®-onderdelen van Mopar worden uitsluitend vervaardigd uit materialen van de hoogste kwaliteit. Daarnaast worden ze aan strenge kwaliteitscontroles onderworpen en voortdurend verbeterd volgens de nieuwste technieken.

Jeep® SUSTAINera Circular Economy Onderdelen zijn gebruikte originele onderdelen die via een zorgvuldig selectieproces worden teruggewonnen uit ons erkende netwerk en gereviseerd. De ideale oplossing voor uw oudere JeepMet het Eurorepar-assortiment, bestaande uit multimerk slijtage- en onderhoudsdelen, houdt u grip op de kosten voor onderhoud zonder in te leveren op kwaliteit.

Namaakonderdelen voldoen vaak niet aan de minimale kwaliteitseisen, waardoor ze niet alleen schade aan uw auto, maar ook een gevaar voor uzelf en anderen kunnen opleveren.

labels:

Zie ook: